隧道風筒常用的通風方式有哪些？

良好的空氣狀態(tài)是隧道行車安全的必要條件。通風是將隧道內有害氣體或污染物的濃度降低到允許濃度以下，以保證車輛的安全和舒適，也有利于隧道內維護人員的健康。通風方式有很多種。選擇時要考慮的主要因素是通風長度和條件。同時要考慮氣象、環(huán)境、地形、地質等條件，選擇有效經濟的通風方式。

一些常見的隧道通風方式。

1.1、自然通風。

所謂自然通風，就是不使用風扇設備，全靠汽車的活塞作用和自然風的作用，把有害氣體和煙塵從隧道中排出。如果隧道的自然風向與汽車的行駛方向相同，自然風是輔助作用，消除有害氣體的時間更快；如果自然風向與汽車的行駛方向相反，自然風就會發(fā)揮阻力作用，消除隧道中的有害氣體需要很長時間。

自然空氣對單向交通的影響較小。一般來說，自然通風的效果可以根據所掌握的氣象數(shù)據進行評估；然而，對于雙向交通隧道，自然通風更為復雜。對于一些汽車來說，自然通風是一種輔助作用。對于另一部分汽車，阻力較大，兩部分汽車的比例難以確定。此外，自然空氣的不穩(wěn)定性使自然通風更加復雜。因此，對于雙向交通隧道，除了長度短或已知的自然空氣相對固定和風速高外，一般不考慮自然通風的作用。

1.2、縱向通風。

(1) 射流縱向通風。

縱向通風是從一個開口引入新鮮空氣，通過另一個開口排放污染空氣，或隧道內的空氣流向與隧道縱軸方向一致。這樣，空氣污染程度從入口線性增加到出口，入口污染濃度小，出口內部污染濃度較高。

對向交通時，上下交通量的比值不斷變化，但氣流有一定的慣性。為避免交通量變化的影響，應考慮一定的備用系數(shù)，一般為1.2。噴射風機應安裝在限制范圍內，噴射氣流對交通無不良影響。

(2) 豎井縱向通風。

縱向通風是比較簡單的通風方式。當自然通風不滿意時，機械通風是經濟的。但是隧道太長是不經濟的，設置豎井可以彌補這個缺點。所以長隧道經常用豎井分段。豎井通風方式多用于對向交通隧道。對于交通隧道，豎井應設置在隧道中間。大多數(shù)情況下，由于地形條件的限制，很難在中間設置豎井。當豎井分割的兩段不相等時，兩端的通風阻力會有所不同，因此需要使用射流風機來平衡兩段的壓力，使豎井底部進氣口的負壓達到所需的平衡狀態(tài)，使兩段的風量滿足要求。

(3) 半橫向通風。

半橫向通風的污染濃度基本相同，輸入半橫向通風是半橫向通風的常見形式。新鮮空氣通過送風管直接吹到汽車排氣孔高度附近，直接稀釋空氣，有利于后續(xù)汽車。污染性空氣在隧道內不易擴散，通過兩端的孔門排出。

雙向交通時，如果交通強度相等，兩個開口的氣象條件相同，隧道內的風壓分布在中心較大，當兩個開口排出或輸入等量空氣時。在隧道中，空氣是靜止的，風速為零，稱為中性點。除此之外，風速向兩個開口線性增加。

單向交通時，送風通風的中性點大多移動到入口以外。排氣中性點靠近出口，污染濃度與對面交通相同，中性點附近污染濃度高。

(4) 全橫向通風。

全橫向通風方式是設置送風管和排風管，隧道內幾乎沒有縱向流動的風，只有橫向風?？v向風速約為零，污染物濃度沿隧道基本均勻的單向交通時，由于交通風的影響，縱向產生一定的風速。污染物濃度從入口增加到出口，部分污染空氣直接從出口排放，有時排放量占很大比例。